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Varan Motors - NEDLP-32 Réservoir transportable à carburant 200 litres avec pompe de transfert 12v 3000l/h, Cuve de transport nomade diesel et huileLe réservoir a été développé à partir de polyéthylène moderne pour un usage privé, commercial et industriel. Convient pour voiture, moto, quad, tondeuse à gazon, tronçonneuse, tracteur, souffleuse à feuilles, générateur, tondeuse à gazon autoportée, bateau, bateau, yacht, moteur hors-bord et tout autre véhicule ou appareil fonctionnant au diesel ou similaire (pas d'essence, risque d'explosion!). Notre modèle est livré de base avec un capot équipé de deux fermetures, d'une barre de maintien pour ce dernier, d'une pompe 12v et pistolet automatique ainsi que d'une jauge de réservoir. L'utilisation est enfantine. Vous remplissez le réservoir via le bouchon du dessus. Lorsque vous souhaitez transvaser du carburant, vous reliez la pompe à une alimentation 12v et vous utilisez le pistolet automatique fourni. Comprend un tuyau de 3.6m (3/4'') avec pistolet automatique. Caractéristiques Techniques Matériau: Polyethylène Convient au diesel, CNG, kérosène et huiles (pas d'essence, danger d'explosion) Livré avec pompe 12v, 300W, 3200 rpm, auto amorçante Pression: 1.3 bar Débit maximum: 50l/min (3000 l/heure) Hauteur de refoulement maximale: 3m Capacité: 200 litres PIstolet automatique Capot avec verrous et barre de maintien Jauge de carburant Tuyau: 3.6 mètres Hauteur d'aspiration: max 3m Distance de livraison: max 13m Dimensions du produit: 80x60x60cm Dimensions du colis: 83x64x65cm Poids du colis: 34.5kg Veuillez observer des cycles d'utilisation de maximum 30 minutes en continu. La pompe doit être refroidie régulièrement. -
DELCOURT L'homme de l'année tome 17Mo a construit un petit bout de sa vie à Saïgon, il aime ce pays et y a des amis. Ce pilote d'hélicoptère travaillant pour une entreprise de transport privée transite aussi bien des commissionnaires chargés par l'ONU pour surveiller les cessez-le-feu que de la marchandise en tout genre. Mais lorsque son patron lui demande de livrer une marchandise frauduleuse, Mo a un mauvais pressentiment.
En pleine crise sanitaire depuis presque un an, les transporteurs privés prennent la douche froide à force de confinement et couvre-feu à répétition. Ce domaine d’activité a vu 40% des entreprises mettre la clé sous la porte à la rentrée 2020.
Faute de touriste, fermeture des restaurants et lieux de culture et de loisirs, tout ce secteur qui avait de beaux jours devant lui fait grise mine. Cependant, nous remarquons que depuis le début du couvre-feu de janvier 2021, le contact humain, l’isolement et les gestes barrières ne font pas coutumes chez certains irrésistibles gaulois que nous sommes.
En pratique, nous vous proposons de voir ce que risque un chauffeur vtc paris et son passager en agissant de la sorte.
La déresponsabilisation des transporteurs est de facto la norme pendant le couvre-feu
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Pendant cette période de restriction, les taxistes et les VTC continuent leur activité comme à leur habitude. Depuis bientôt un an, ces professions font l’objet de mesures drastiques concernant la distanciation sociale. Les plaques de plexiglas séparant le conducteur des voyageurs ainsi que l’obligation de désinfecter les véhicules sont observées pour la sécurité du travailleur lui-même et pour les passagers successifs.
Ces derniers ont pour leur part leur attestation de dérogation signé par eux-mêmes lorsqu’il s’agit d’entrepreneurs ou par leurs employeurs.
Observant les demande ou le rythme des réservations, ils ne peuvent connaître la raison de déplacement de leur clientèle et ceci n’est certainement pas de leur ressort.
Vers un contrôle renforcé des clients empruntant le taxi à Paris
Quant aux clients, c’est là que la situation devient plus délicate. En effet, les nouvelles dérogations sur le papier sont beaucoup plus coercitives. Et c’est sur point que les passagers peuvent se faire épingler.
Pensant pouvoir échapper aux contrôles de police à bord d’un taxi, les forces de police deviennent beaucoup plus vigilantes afin que la Loi soit applicable à tous.
Effectivement, si les dérogations au couvre-feu sont possibles et ciblent expressément les personnes dans des situations urgentes ou motivées par une liberté de circulation justifiée, ceux que les médias nomment « les grugeurs » ont plus le goût de la fête ou des comités en petit groupe pour pouvoir décompresser dans leur « égocentrisme social ».
Des comportements irresponsables menant à petit pas vers un 3e confinement ?
Au plein coeur de la polémique, certaines voix pensent que ce petit jeu du chat et de la souris est profitable aux chauffeurs. Il n’en est rien. Les chauffeurs privés voient dans cette situation une pression de plus s’accentuer sur leur profession. Du travail de journée favorisant des modes de transport écologiques comme le V.A.E, les jours se font de plus en plus incertains et obscurs.
Avec une augmentation des contaminations au Covid-19 et l’apparition des variants anglais, brésiliens et sud-africains, les chances d’aboutir à une troisième phase de confinement sont réels.
Tout en sachant que le sujet que nous venons d’évoquer et qui a pour finalité de se retrouver en groupe dans des lieux clos reste la première cause de formation de clusters et de contamination à grande échelle.
Ceci traduit une fois de plus l’incivisme à grande échelle qui règne dans notre pays et qui pénalise la majorité des citoyens. A ce sujet, le 3e confinement risque de détruire encore plus de PME sévissant dans le transport de personnes et de donner une position encore plus hégémonique pour les plateformes de réservation.
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